9月6日，一场以“打开吴哥之门”为主题的航旅融合推介会在昆明举办。这场推介会由柬埔寨暹粒吴哥国际机场与多家航空公司及旅游机构联合发起，距离该机场正式通航已过去近三年时间。
[IMG:1]据公开资料，暹粒吴哥国际机场于2023年10月16日投入运营，取代了此前运营多年的暹粒旧机场。新机场位于暹粒省东部，距吴哥窟遗址群约40公里，设计年旅客吞吐量初期为700万人次，远期规划可提升至1000万人次。该机场由中国企业投资建设，是中柬产能合作与基础设施互联互通的重点项目之一。
推介会现场，柬埔寨民航国务秘书处代表透露了一组运营数据：截至2026年8月底，暹粒吴哥国际机场累计起降航班超过4.2万架次，运送旅客约380万人次。其中，2026年1月至8月，机场旅客吞吐量同比上涨约17%，中国游客占比回升至22%，较2024年同期提高了近8个百分点。这一变化被现场多位业内人士解读为“中柬旅游市场正在走出疫情后的恢复深水区”。
[IMG:2]从历史脉络来看，暹粒—吴哥窟旅游黄金线路的形成经历了三个阶段。20世纪90年代末至2010年，吴哥窟被列入世界文化遗产后，暹粒凭借遗址群成为全球背包客和文化遗产爱好者的目的地，彼时游客多经由泰国曼谷或越南胡志明市转机入境。2010年至2019年是中国市场井喷期，中国多条直飞暹粒的包机航线陆续开通，2019年暹粒旧机场接待中国旅客超过110万人次，占当年入境外国旅客总量的三分之一强。2020年至2023年，疫情导致国际航线几乎归零，旧机场于2023年10月正式关闭，新机场同期启用，标志着暹粒航空枢纽功能完成代际更替。
柬埔寨旅游部官员在推介会上介绍，2026年上半年，柬埔寨接待国际游客约280万人次，其中暹粒省占比约41%。为吸引更多中国游客，柬埔寨已推出多项便利措施，包括对中国游客实行落地签证费减免、在机场增设中文引导标识、推动更多中国城市与暹粒开通直航。目前，昆明至暹粒的直飞航班每周执行4班，由柬埔寨吴哥航空和中国东方航空共同运营，航程约2小时40分钟。
[IMG:3]多位参与推介会的旅行社负责人表示，当前暹粒旅游产品正从单一的“吴哥窟观光”向“文化+生态+乡村体验”复合型产品转型。暹粒吴哥国际机场周边已规划建设航旅产业园，涵盖免税购物、酒店集群和会展中心，试图将机场从单纯的交通节点升级为文旅消费的第一站。柬埔寨旅游协会副主席在接受媒体采访时称：“新机场的空间设计和通关效率明显优于旧机场，但周边配套和地面交通接驳仍需进一步完善，这是影响游客体验的短板。”
分析人士指出，暹粒吴哥国际机场的运营成绩单背后，折射出柬埔寨旅游业的结构性调整。一方面，中国出境游市场恢复节奏低于预期，2026年上半年中国赴柬游客数仅恢复至2019年同期的62%；另一方面，韩国、日本、欧美市场恢复势头平稳，多元化客源结构有助于降低单一市场依赖。此次推介会选址昆明，正是看中云南作为中国面向东南亚航空枢纽的区位优势——昆明长水国际机场已开通至柬埔寨金边、暹粒、西哈努克港三条航线，昆明在中柬航空网络中的中转枢纽角色日益凸显。
[IMG:4]推介会现场还签署了4份航旅合作协议，涉及昆明—暹粒航线加密、旅游包机补贴、景区联票设计等内容。据主办方披露，协议落地后，预计2027年昆明至暹粒直飞航班将增至每日1班，年运送旅客有望突破18万人次。
吴哥窟管理总局代表在闭幕发言中提及一组对比数据：2026年前8个月，吴哥窟门票收入约4200万美元，同比增长15%，但仍低于2018年同期峰值水平的78%。“机场只是门，吴哥窟才是魂。门已经打开了，但魂需要更好的故事来承载。”他这样总结。
整场推介会持续约三个小时，现场超过200名来自航空、旅游、投资领域的代表参会。会后，柬埔寨方面代表邀请与会嘉宾品尝柬埔寨传统米粉和棕糖糕，并播放了一部长约8分钟的新版暹粒旅游宣传片。宣传片结尾的标语被翻译成四种语言投放在会场屏幕上——“吴哥不仅是一座城，而是一种时间的方式。”
（本文数据来源：柬埔寨民航国务秘书处、柬埔寨旅游部、吴哥窟管理总局公开通报及推介会现场披露信息）
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