一天接收21车生猪，37头未能活下来
9月16日，江西赣州大余县东进食品有限公司一天内接收来自5家企业的21车、2429头生猪。当晚，有网友拍摄到场内货车旁和地面上有多头死猪，质疑企业正在处置病死猪。次日，大余县农业农村局通报确认：其中37头生猪在运输途中死亡，原因是高温天气、环境变化等引发的应激反应，并非来自检疫环节查出的病死猪。
按照接收数量计算，37头死亡生猪约占当日总量的1.52%，即平均每65头中就有1头死亡。这个数字尚未进入流通环节，却已足以触碰公众对猪肉安全最敏感的一根神经。
据“大余宣传”微信公众号发布的通报，9月16日运抵东进公司的生猪均随车附带《动物检疫证明》，源头调查没有发现病死猪送屠宰现象。死亡生猪已经交由大余县忠坤畜禽无害化处理中心统一处置，完成无害化闭环处理，未流入市场。
从生猪出栏、装车运输、进场查验到死亡个体移交无害化处理中心，这一事件暴露的关键并不只是“37头”本身，而是运输应激在多雨、高温季节可能造成的集中损耗。畜禽在封闭车厢内长时间运输，对温度、通风、密度和停靠时间高度敏感；一旦环境温度突然升高，死亡率便可能快速抬升。
对屠宰企业而言，接收凭证与死亡处置记录构成最基本的责任链条。依据2021年8月1日起施行的《生猪屠宰管理条例》，定点屠宰厂（场）对生猪产品质量安全负责；发现生猪产品可能危害人体健康、染疫或者疑似染疫时，应立即停止屠宰、报告主管部门并召回相关产品。此次事件中，官方通报并未提及死亡生猪进入屠宰线，但其运输、进场和移交记录，仍是后续核查的重点。
公开信息显示，东进公司注册成立于2019年10月，注册资本1.3亿元，经营范围包括生猪、牲畜和家禽屠宰及食品生产等，上月刚换发生猪定点屠宰证书。该公司还入选农业农村部2023年农业高质量发展标准化示范项目，其冷冻猪肉产品曾在江西首次实现对香港市场供货。
规模化和标准化并不意味着每个环节天然免于风险。恰恰相反，当企业一天要接收21车生猪，任何一家供货方、任何一段运输路程出现异常，最终都会在屠宰场集中显现。视频中的多头死猪，正是供应链末端一次集中暴露。
大余县农业农村局在通报中表示，调查组9月17日将继续检查东进公司此前的经营行为，同时已对忠坤畜禽无害化处理中心进行检查，暂未发现违规行为。对公众来说，比“是否病死猪”更进一步的疑问是：37头猪的死亡记录是否完整可查，运输环节是否采取足够降温措施，企业日常应激死亡率又是多少。
食品安全监管不能只在舆情出现后启动。运前检疫、运输温控、到场复核、异常报告和无害化处理，每一项都应有可追溯的数据。37头生猪没有流入市场，是闭环处置应当达到的结果；如何减少它们在运输途中死亡，则考验供应链前端的管理能力。
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