从15万元一吨的碳酸锂说起
“成本目标至少要做到和碳酸锂15万元一吨时的锂电池相当。”9月16日晚，海辰储能董事、首席技术官易梓琦博士在“朝夕为证”线上新品发布会后的采访中，给出了一个相当具体的锚点。这个数字之所以值得注意，是因为它定义了钠电池能否真正大规模铺开的那条成本生命线。
当晚，海辰储能发布了新一代钠电储能一体化解决方案∞Power N4.0MWh，并宣布计划于2027年正式启动全链条量产交付。对普通用户和新能源电站投资者来说，这条消息背后真正的问题只有一个：储一度电，到底什么时候能便宜下来？
钠电是什么：换一种“主食”的电池
目前主流储能电池依赖锂。而钠在地壳中的丰度约为锂的四百倍以上，分布广泛、价格低且波动小，原料供应不受锂矿资源约束。通俗地说，钠电池相当于把电池里的“主食”从稀缺的锂换成了随处可得的钠，用原料端的确定性换取成本端的确定性。
代价也是明确的：钠离子重量更大、能量密度偏低，同容量下电池体积和重量通常大于锂电池。因此在乘用车动力电池领域，钠电暂时难以撼动三元锂和磷酸铁锂的地位；但在储能电站这个场景里，土地和承重并非最敏感的约束，成本、安全性和循环寿命才是第一位的，这正是钠电的机会所在。
宁德时代、中科海钠等企业此前已布局钠电并推进示范项目，行业普遍处于小规模验证向规模化过渡的阶段。海辰储能此次发布的一体化方案，意味着竞争正从“电芯能不能做”转向“系统能不能便宜地批量交付”。
“一毛钱一度电”意味着什么
易梓琦在采访中提出，希望钠电推动电化学储能“从产品变成‘新基建’，进入‘一毛钱一度电’的时代”。按行业通行的度电成本测算口径，这大致指电池全生命周期内每储存并释放一度电的摊销成本降至0.1元左右。
如果这一目标实现，其影响会传导到电价层面。风光发电具有天然的间歇性，储配成本是制约新能源消纳的关键瓶颈之一。据国家能源局公开数据，截至2025年上半年，全国新型储能装机规模已超过90GW，其中绝大部分为锂电储能。若钠电能在2027年后以显著更低的度电成本进入市场，电站业主的配置意愿和电网的调节能力都可能迎来结构性改善。
当然，硬币的另一面同样清晰。锂价自2022年高点大幅回落，据公开市场信息，碳酸锂价格已显著低于15万元一吨的水平，这意味着钠电的“成本红利”窗口正在被压缩。如果锂价长期低位运行，钠电的相对优势会被稀释，商业化逻辑将更多依赖安全性和资源自主性等非成本因素。
2027年：量产是承诺，也是风险
海辰储能将2027年设定为全链条量产交付节点，“全链条”意味着从电芯材料、电芯制造到系统集成均实现规模化。据业内普遍判断，钠电产业链成熟度目前仍落后锂电数年，正负极材料供应商、专用产线设备等环节的规模化能力尚待验证，量产时间表存在推迟可能。
海辰储能在锂电储能领域已具备大规模交付经验，这为其钠电产线复用和客户渠道带来一定先发优势。但储能行业整体竞争激烈、价格战频发，叠加产能过剩压力，新技术的商业化窗口期并不宽裕。
发布会主题取“朝夕为证”四字，颇有向时间和用户交付作担保的意味。2027年距离现在只剩一年多，钠电能否兑现“一毛钱一度电”的承诺，届时将由真实的电价单和电站招标结果给出答案。
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