2025年，乌兰哈达火山景区全年接待游客量达507万人次，旅游综合收入突破37.7亿元，两项数据均高居内蒙古十大精品景区榜首。这座沉睡了约6000年的火山群，正在以前所未有的热度进入公众视野。
乌兰哈达火山群位于内蒙古乌兰察布市察哈尔右翼后旗草原腹地，是蒙古高原南缘迄今发现的唯一在全新世有过火山喷发的地区。火山活动始于约2.6万年前，经历了第四纪晚更新世（距今12万年前）和全新世（距今1.17万年以来）两个地质时期的喷发。整片火山群占地约260平方公里，30余座火山形态各异、保存完好，火山结构要素之齐全在国内实属罕见。
然而，这片地质奇观曾长期“养在深闺人未识”。据公开资料，乌兰哈达火山群早年因火山石遭无序挖掘而面临破坏。2012年后，当地***开始加强保护并设立火山地质公园。2015年，乌兰哈达火山登上《中国国家地理》封面，被称为“低调的高品质火山景观”，才真正进入大众视野。
从“沉睡”到“走红”，乌兰哈达火山的游客接待量逐年攀升。2023年，每年来火山草原的游客已达150万人次以上。2024年，察哈尔右翼后旗全旗共接待游客446.8万人次，旅游收入37.3亿元，带动3000多户农牧民受益，为当地提供就业岗位5000多个。2025年，景区游客量突破507万人次，同比增长13.6%，并成功入选“2026中国Top100目的地”。
游客量激增的同时，交通接驳成为亟待解决的问题。白音察干站是距离乌兰哈达火山景区最近的铁路车站。这座车站始建于1953年6月，随集二铁路（集宁南至二连浩特）修建而设站，距离呼和浩特站216公里，距离集宁南站58公里。2013年，白音察干站站房被列为不可移动文物。长期以来，游客前往火山景区主要依靠公路出行，铁路运力与旅游需求的匹配存在空白。
这一空白正在被快速填补。2025年8月2日，国铁呼和浩特局首次开行集宁南至白音察干站间的“火山号”旅游列车，每周六、日以“公交化”模式运营，单程票价仅11元。时隔一年，2026年8月15日早上6时44分，随着Y506/7次列车从呼和浩特站缓缓驶出，300余名旅客乘坐2026年首趟“火山号”旅游列车，开启了草原火山避暑清凉之旅。
据国铁呼和浩特局发布的信息，“火山号”旅游列车自8月15日起至8月底，每周二、三、六、日组织开行。其中Y506/7次列车6:44从呼和浩特站始发，途经呼和浩特东站、集宁南站，于9:51到达白音察干站；Y508/5次列车18:30从白音察干站返程，途经集宁南站，于21:36到达呼和浩特东站，为旅游团体专列。此外，Y510次列车12:06从白音察干站始发，13:20到达集宁南站；Y509次列车16:33从集宁南站始发，17:48到达白音察干站。旅客可通过12306 APP、车站售票窗口等渠道自主购票。
为保证运输接驳顺畅，国铁呼和浩特局与当地文旅部门加强联动，按照列车在白音察干站的到发时间及上下车人数，开行车站至乌兰哈达景区游客中心的往返旅游大巴，15分钟内实现“无缝衔接”。铁路部门还在沿途车站设置专属候车区，安排专人引导服务，并根据游客人数动态增加实名制验证通道。旅游列车车体及车厢内部进行了火山特色IP装饰，同步开展火山研学、温泉康养、星空露营等文旅推介宣传。
从1953年白音察干站随集二铁路设站，到2026年“火山号”旅游列车常态化开行，这条铁路线在73年间完成了从“过路站”到“目的地”的功能转身。据国铁呼和浩特局透露，后续将持续开行歌迷、银发、研学等更多特色定制化旅客列车，推进“铁路+文旅”产业融合。一座沉睡了万年的火山，一条运行了73年的铁路，正在草原深处交汇出新的可能。
本文由AI辅助生成
