凌晨一点的出租车候客点，队伍短了，司机不挑客了
深夜航班落地，拖着行李走出到达口，最怕的就是排队半小时轮到自己，司机一句“太近不去”扬长而去。过去，这样的经历在上海浦东、虹桥两大机场并不鲜见。不过据上海市公安局机场分局通报，这一困扰旅客的顽疾正在被系统性地整治。
今年3月底以来，市公安局机场分局会同市交通委执法总队、机场相关部门组建整治专班，以“每天常态+每周专项”的高频次开展联合整治。近半年来，已行政处罚违法出租车司机100余人，浦东、虹桥机场拒载发生率较去年同期分别下降54%和84.29%（数据来源：上海市公安局机场分局）。
从一起投诉挖出一串违法行为
这场整治的切入点，是旅客集中反映的机场出租车抛客、甩客现象。警方根据110警情和投诉举报深入彻查发现，部分司机为骗取短途补偿资格，衍生出拆卸车载GPS、使用作弊软件等一系列违法行为，所谓“排队三小时、拉个短途最划算”的潜规则由此形成，代价则是被甩在路边的乘客。
整治之外，机场还将出租车上下客站点、蓄车场等区域的电子显示屏设置成“曝光台”，及时公布违法违规司机的处理情况。截至目前，短途订单占比在浦东机场由28%降至19%，虹桥机场由24.1%降至13.46%，骗取短途补偿的违规行为得到有效遏制。
名单机制落地后，投诉降了近一半
今年5月10日，由上海市交通委牵头，出租汽车行业协会、场站管理单位及各出租车企业联合推出的枢纽限制名单自律管理机制正式落地实施。此前高发的驾驶员拒不服从现场调度事件数量降幅接近五成。
对乘客来说，变化最直观的体现在投诉量上。据统计，5月10日至9月2日，浦东机场出租车相关信访投诉同比降幅达46.38%。对守规矩的司机而言，整治也意味着更公平的排队环境，不再有人靠作弊软件“插队”抢走短途生意。
上海警方表示，下一步将会同交通委执法总队及机场相关部门进一步固化联合整治工作机制，持续整治各类出租车、网约车营运乱象，巩固整治成效。
对于经常深夜落地的旅客而言，这场整治的成效最终仍要落在每一次排队候车的具体体验上。治理数据亮眼之余，如何防止违规行为在整治松懈后反弹，仍是对这套长效机制的长期考验。
（本文信息综合自公开通报，据公开信息整理）
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