“新桥的盲道，一脚踩上去是晃的”
9月6日傍晚，丁先生原本只是想去刚通车的跨吴淞江大桥上走一走。这座桥连接闵行与嘉定，9月1日才正式通车，是附近居民口中的“新通道”。他没走多远，脚步就停住了。
“不到一千米的桥面，盲道板好几处都翘起来了，有的已经整个脱开，踩上去是晃的。”丁先生蹲下身，用手机拍下一段视频。画面里，黄色的盲道条板边缘翘起，与地面之间露出明显缝隙，有的地方甚至能用手轻轻掀起。他在视频里说了一句：“新开通的吴淞江大桥、新的盲道已经开胶，不知道工程咋验收。”
这段视频很快在社交平台引发关注。不少网友留言担忧：盲道是给视障人士指路的，如果踩上去就松脱移位，不仅起不到引导作用，还可能成为绊脚的危险源。也有附近居民提到，新桥通车后人流量不小，傍晚散步的人很多，“小孩子跑过去，万一被翘起来的板子绊倒怎么办”。
盲道是“贴”上去的，钢桥面上无法用普通砖
9月7日下午，记者联系到该桥建设单位上海南虹桥投资开发（集团）有限公司。一位工作人员在电话中解释，这座跨江大桥的桥体属于钢结构，与普通混凝土路面不同，无法直接铺砌常见的盲道砖，此前使用的是PVC橡胶板材料，通过粘贴方式固定在桥面人行道上。
“这个材料目前来看效果不好。”该工作人员坦言。对于“贴上去”的盲道为何会在开通不到一周内就出现多处松脱、位移，他表示，桥虽然9月1日刚开通，但盲道已经铺设了几个月，“开通之前都验收通过的”。他强调，当时桥面盲道还没有出现松脱的情况，而开通后过往行人确实很多，综合各种因素，最终决定更换材料。
据公开信息，申长北路—金园一路道路贯通工程是连接闵行、嘉定两区的重要跨江通道，全长974米，车道规模为双向4快2慢，于9月1日11时左右通车。建成后将闵行至嘉定原本约15分钟的车程缩短至最快2分钟。这座桥的交通意义不言而喻，但人行步道上这段并不起眼的盲道，却成了新桥通车后最先暴露的问题。
“验收通过”与“一周脱落”之间的疑问
“都验收通过的”——建设单位这句回应，是丁先生和许多网友最不能理解的地方。多位市民在接受采访时表达了同样的困惑：如果盲道铺设已有数月，为何验收时没有发现粘贴工艺的隐患？如果开通后行人一多就脱落，那验收时依据的标准又是什么？
一位从事市政工程监理的业内人士向记者分析，钢结构桥面铺设盲道确实是行业内的一个技术难点。传统盲道砖厚度大、自重高，在钢桥面上固定困难，采用粘贴类材料是常见选择之一，但不同材料的耐候性、粘结强度差异很大。“PVC橡胶板如果底面粘结工艺不过关，或者桥面清洁处理不到位，遇到温度变化和行人踩踏，就容易出现开胶、位移。这个问题在验收时不一定能立刻暴露，但短期集***现，说明材料选型或施工工艺可能存在缺陷。”
该业内人士同时指出，盲道属于无障碍设施的强制性内容，其牢固度和耐久性直接关系使用安全，“不能因为桥体是钢结构的，就降低盲道的可靠性标准”。截至发稿，记者未能获得该工程设计单位对材料选型依据的回复。
全部铲除，环氧树脂重新浇筑
面对公众质疑，建设单位的处理决定来得不算慢。9月7日下午，南虹桥投资开发公司工作人员表示，承建方与设计单位已进行研讨，决定从当天开始，将桥体两侧人行步道上原有的橡胶板盲道全部铲除，改用环氧树脂材料重新浇筑，预计工期半个月左右。施工期间将对施工区域进行简单围挡，确保硬化安全完成。
“全部铲掉重新铺，这个态度是对的。”一位长期关注城市无障碍环境建设的残障人士权益倡导者表示，但这件事暴露的问题不应止于“换材料”。“为什么到了市民拍视频曝光之后才发现问题？说明在无障碍设施的验收环节，可能存在‘有设施就行’的心态，而不是真正站在使用者的角度去检验。”
这位倡导者提到，视障人士出行依赖盲道的连续性和触感反馈，一旦盲道板松动、位移，不仅失去引导功能，还可能误导方向，甚至造成摔倒。“贴上去的盲道，看似有了，实际上在没有保障的情况下反而更危险。”
新桥的考验刚刚开始
9月8日，记者再次来到大桥附近。桥面上车流不断，人行道上已有工人在对松动的盲道板进行清理。部分区域拉起了临时围挡，黄色盲道板被铲起后堆放在一旁，露出的钢制桥面上残留着胶痕。有路过的市民停下脚步看了一眼，对身旁的人说：“这才通车几天就重铺。”
跨吴淞江大桥的交通价值已经显现——闵行与嘉定之间的通行时间大幅缩短，早晚高峰的车流证明了这条通道的必要性。但盲道事件也提醒人们，一项公共工程的完成度，不只体现在通车那一刻。桥面上的每一块板、每一条引导线，都关系到不同人群能否安全、自主地使用这座桥。
半个月后，环氧树脂浇筑的新盲道将重新出现在这座钢结构大桥上。它能否经得住踩踏与时间的检验，还有待观察。而对于丁先生来说，他仍然会在散步时低头看一看脚下的路——“不是较真，是觉得一个城市连盲道都做不牢，别的东西还能信吗？”
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