“祖辈看江向东流，如今水路直通海”
2026年9月，在广西南宁市东南的平塘江口，村民老覃站在新旧河道交汇处，望着眼前笔直南下的平陆运河，感慨万千。“我们世世代代看着郁江往东流进珠江，从没想过有一天它能直接通到钦州湾。”这条全长134.2公里的人工水道，即将改变广西内河航运的历史轨迹。
据公开信息，平陆运河起于横州市平塘江口，终至钦州港入海，是新中国成立以来首条通江达海的大型运河工程。项目建成后，南宁至钦州港的内河航程将比绕行广东缩短560公里以上，大幅降低物流成本，提升西部陆海新通道的水运效率。
三大枢纽构筑世界级内河航道
运河沿线设马道、企石和青年三座梯级枢纽，以应对约65米的总落差。其中，位于灵山县旧州镇的马道枢纽被业内称为“世界规模最大的内河省水船闸”，其水头高度与阀门启闭速度均创纪录。船舶通过该枢纽需“乘电梯”逐级下行，技术复杂度极高。
紧随其后的企石枢纽混凝土浇筑量达249万立方米，相当于近千个标准游泳池的容积。施工方介绍，闸室墙面平整度误差控制在毫米级，以确保船舶安全通行。而最南端的青年枢纽则在工程设计中融入生态考量——专门修建鱼道，模拟本地鱼类洄游所需的水流速度与路径。
工程奇迹与生态平衡并重
平陆运河不仅是一项交通基础设施，更是一次对“人与自然共生”理念的实践。据建设单位介绍，鱼道设计基于对珠江流域特有鱼类行为的长期研究，确保生态连通性不因大坝阻隔而中断。此外，护坡全面采用生态草皮覆盖，减少水土流失，促进植被恢复。
从数据趋势看，广西作为中国—东盟合作前沿，近年外贸依存度持续上升。2025年，北部湾港货物吞吐量突破4亿吨，同比增长8.7%（据交通运输部公开数据）。平陆运河通航后，预计可承担年货运量超5000万吨，进一步强化西南地区与RCEP市场的水路连接。
随着2026年通航节点临近，这条跨越134公里的蓝色动脉正从蓝图变为现实。它不仅缩短了地理距离，更可能重塑区域经济格局——古老土地上的新水道，正悄然开启八桂大地面向海洋的新篇章。
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