吉隆口岸五年通关货值140亿元，泥石流后跨境民生保障成焦点
2026年9月6日，西藏吉隆县。清晨的临时安置点里，尼泊尔籍边民拉姆（化名）接过志愿者递来的热粥，用不太流利的汉语说了声“谢谢”。不远处，几顶蓝色帐篷整齐排列，医疗、食品、饮水等基本生活物资标识清晰。距离“8·26”特大泥石流灾害已过去11天，1720名滞留的尼泊尔籍边民仍在此等待家园重建与口岸恢复的消息。
这场突如其来的自然灾害，不仅中断了人员往来，也暂时阻断了一条年均贡献日喀则市超四成外贸额的陆路通道。据公开信息，过去五年，吉隆口岸累计实现通关货值140亿元、货重近40万吨；仅2025年，其通关货值就占日喀则全市的42%，外贸进出口额占比高达58%。这一数据背后，是中尼边境数十年来逐步完善的基础设施与日益紧密的民间经贸纽带。
吉隆口岸的历史可追溯至茶马古道与唐蕃古道时期。1962年吉隆海关设立后，中尼双方在既有通道基础上各自延伸边界公路，逐步建成国门、桥梁及查验设施。1981年，两国正式确认热索瓦（尼方）与吉隆（中方）为一对边境贸易点；2017年8月起，该口岸更开放第三国人员通行，成为功能完备的对尼陆路口岸。
“吉隆沟具备地形、交通和边境通行的天然优势，历史上就是重要通道。”日喀则市委副书记、代理市长罗布次仁在灾后中外媒体见面会上强调。他表示，口岸功能恢复方案正在深入研究论证，但未透露具体时间表。
与此同时，灾后应急工作仍在持续。西藏自治区吉隆县“8·26”泥石流灾害应急救援指挥部常务副指挥长任维介绍，目前已疏散转移555名国内滞留游客，并对1720名尼泊尔籍边民实施集中安置，确保基本生活保障。针对失联人员，指挥部通过出入境记录、通信定位等多渠道核实身份，并开通4部24小时服务热线，建立“一人一专班、一人一档案”机制，回应国内外家属诉求。
多位当地商户表示，口岸关闭已对边贸生意造成直接影响。“每天都有货物卡在两边，损失不小。”一位从事日用百货出口的中方商人坦言。而尼泊尔一侧的边民则更关注通行恢复时间，“我们很多人靠每天过境做小买卖养家。”一位不愿具名的尼泊尔摊贩说。
截至发稿，吉隆口岸尚未恢复通关。官方未就重建周期或替代通道方案作出说明。但数据显示，这条深藏于喜马拉雅山脉中的古道，在当代全球化与区域合作中，早已超越地理意义，成为维系跨境民生与经济循环的关键节点。
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