一
作为泌尿科医生，方玉怎么也没想到，有一天自己会在高铁列车上为一名产妇接生。
2026年9月5日下午，G3822次列车驶离镇江站后，一名孕妇在10号车厢卫生间突发临产。家属呼喊“小孩已经露头了”，情况万分紧急。方玉是海军军医大学第一附属医院（上海长海医院）泌尿科医生，当天正乘坐这趟列车回安徽安庆老家探亲。听到广播求助后他赶往事发车厢，发现胎儿头部已经露出，但整个身体尚未完全分娩。
“我当时也很蒙，因为我是泌尿科医生，以前没碰到过这个情况。”方玉事后坦言。生死关头，他立即拨通视频电话，连线长海医院妇产科蔡圣芸教授请求远程指导。乘务人员继续广播寻医，一名胸外科医生也随后赶到现场。
15时46分，在列车卫生间这个逼仄的空间里，这名健康男婴顺利降生。从家属呼救到婴儿啼哭，整个过程仅约15分钟。
二
这并非高铁上第一次迎来这样的“意外旅客”。
2025年12月15日17时33分，成都东开往张家港的D3078次列车行驶至湖北荆州至汉川区间时，6号车厢一名怀孕32周的孕妇突发腹痛。列车长杨咏赶到现场后，第一时间安排广播寻医。在确认车上无医护人员后，她迅速联系调度，协调前方汉川站停靠并呼叫120。
意外在最后时刻发生——距离汉川站仅剩4分钟时，孕妇宫缩加剧，胎儿出现“足先露”的紧急医学状况，转运风险陡增。“直接在车上生！”杨咏果断决策。列车工作人员迅速清退座位、取出应急产包、用简易隔挡搭建起“临时产房”。17时55分列车准点停靠汉川站，等候的医护人员登车投入救援。18时02分，新生命平安降临。列车为此临时停车12分钟。
再往前追溯，2023年12月，G1984次列车上也曾发生过类似的紧急视频连线接生。
三
G3822次列车长孙磊告诉媒体，这名孕妇在昆山南站上车时便受到班组特别关注——她与丈夫及女儿被安排至相对宽敞的餐车就座，列车员得知其孕期已36周、打算回老家生产。9月5日15时33分，孕妇在洗手间内突发临盆。
接到求助后，孙磊迅速启动应急处置流程：广播寻医、通知红十字救护员携带急救药箱到场、向上级客调部门上报、提前对接南京南站120急救。乘警同步到达现场，疏散围观旅客，为产妇营造安静环境。
15时52分，G3822次列车准点驶入南京南站。车站工作人员与120急救人员上车接应，接手产妇与新生儿的后续检查与护理。
当晚，孙磊与产妇丈夫通了电话。对方告知，妻子和孩子在南京当地医院已做过全面检查，两人都健康。
四
高铁上接生，正在从“偶然”变成一种有章可循的应急场景。
梳理近年案例可以发现一条清晰的轨迹：2023年G1984次列车通过视频连线完成接生；2025年3月G1290次列车停靠信阳东站时孕妇分娩，车站工作人员用大衣和床单围起临时“产房”；2025年12月D3078次列车搭建“临时产房”、临时停车12分钟；2026年9月G3822次列车在15分钟内完成从求助到接生的全流程。
每一次接生的处置流程都在趋向标准化：广播寻医、红十字救护员响应、客调上报、前方站协调120——这套应急链条在G3822次事件中几乎同步启动。
根据《旅客列车急救药箱管理办法》，铁路运输企业对遇险旅客负有积极救助的法律义务。2023年起施行的《铁路旅客运输规程》亦要求铁路运输企业为旅客突发疾病等情形制定应急处置预案。从D3078到G3822，这些在疾驰列车上诞生的生命，某种程度上也是这套制度从文本走向实践的见证。
方玉从医十余年，救治过大量病人，但在高铁车厢内接生还是头一次。“作为医生，救死扶伤是本能。”他说，“任何时候听到医疗求助，我们都会第一时间过去。换作其他医生，也都会这么做的。”
（文中方玉为真实姓名，据公开信息）
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