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界面新闻编辑 | 李慎
"带定金的确认订单标志着eVTOL制造商正式承担交付义务，这与仅具合作意向的意向订单有本质区别，核心在于责任约束而非金额大小。"8月26日，沃兰特航空创始人兼CEO董明在宣布公司斩获高等级商用客运eVTOL领域最大确认订单时向界面新闻表示，企业计划在未来2-3年内完成该批订单交付。
当日，沃兰特航空与农银金融租赁有限公司达成购机协议，涉及沃兰特天行（VE25-100）机型的10架确认订单及110架意向订单，总金额达30亿元。这批航空器将在取得型号合格证（Type Certificate）后，陆续交付农银金租开展商业化租赁运营。
此次签约使沃兰特航空确认订单累计达14架，这是公司获得的第三笔确认订单。
回顾订单历程，沃兰特航空于去年12月与南航集团旗下南航通航签订中国首批高等级商用客运eVTOL确认订单；今年1月15日，再次与江苏亚捷航空集团达成确认订单，成为国内首家获得民营头部通航企业签约的eVTOL制造商；8月26日，公司又与农银金租签署10架价值2.5亿元的确认订单。
"定金机制不仅锁定交付节奏，更对双方形成约束。作为主机厂，我们将加速研发进程、优化生产排期、推进适航取证，推动eVTOL从创新概念转化为商业产品。"沃兰特航空合伙人、高级副总裁黄小飞对界面新闻表示。
确认订单的"高含金量"
在eVTOL行业激烈竞争中，订单规模、适航取证进度和融资能力始终是衡量企业竞争力的三大核心指标。其中订单数量直接反映产品市场认可度，是评估企业商业化可行性的关键依据。
伴随低空经济持续升温，eVTOL厂商订单量屡创新高。上月上海时的科技与阿联酋客户签订350架E20型eVTOL采购协议，当时被称为"中国eVTOL最大单笔订单"；时隔一周，沃兰特航空便以500架VE25-100天行eVTOL的泰国Pan Pacific订单刷新纪录，创下中国高等级客运eVTOL最大国际订单。
界面新闻调查发现，上述350架及500架的大额订单均属意向采购范畴，其最终转化效果及实际交付情况仍存在不确定性。
某eVTOL厂商负责人曾向界面新闻透露，意向订单不具备法律效力，通常无需支付定金，对主机厂而言仅具参考意义，无法真实反映商业化能力。
董明此前接受界面新闻采访时强调，公司正重点构建包含订单采购、金融服务、运行体系在内的商业闭环，而确认订单是支撑这一闭环的核心要素。因此，沃兰特航空现阶段高度重视意向订单向确认订单的转化工作。
"意向订单与确认订单的推进需配合型号发展阶段。自2021年成立以来，公司前三年未接受任何确认订单，而是通过意向订单验证市场需求及产品设计认可度。"董明在今日采访中解释道。
他进一步说明，随着企业进入工程化开发和生产排期阶段，交付目标与时间节点逐渐清晰，因此从去年年底开始接收确认订单。"公司研发节奏已进入新阶段，所有规划均围绕型号研制与产品开发进度展开。"
"关于确认订单数量我们有明确规划，今年目标控制在20架以内，不追求数量激增。"董明告诉界面新闻，带定金的确认订单附带交付任务及潜在罚则，企业需要确保飞机研发、交付及商业运行各环节顺利实施，验证其经济可行性。"确认订单需循序渐进，并非越多越好。"
界面新闻从采访中获悉，首批确认订单客户将成为首发用户，沃兰特航空尤为看重其核心资质，特别是安全引入和运行新机型的能力。"当前阶段计划选择不超过三家首发用户，待未来2-3年完成首批交付并实现生产研制稳定后，再扩大确认订单接收规模。"董明表示。
九轮融资后再获10亿元授信
黄小飞向界面新闻透露，按照行业惯例，沃兰特航空向买方收取eVTOL采购金额20%-30%的定金。以VE25机型2500万元单价计算，每架定金约500万-750万元，此次10架确认订单预计将带来超5000万元定金收入。
对于选择金融租赁公司作为合作方，黄小飞解释："金融租赁公司代表通航企业进行集中采购，再通过租赁方式运营，能够帮助头部通航公司放大资金杠杆，同时降低中小型通航企业的参与成本。"
界面新闻此前报道显示，沃兰特航空在2024年完成6轮融资，累计金额超1.5亿美元，融资轮数无论在国内还是全球范围内均位居前列。
综合数据显示，自成立至今年7月底，沃兰特航空已完成9轮融资，总额近10亿元。投资方包括小米旗下顺为资本、理想汽车早期投资方明势资本、商业航天领域先驱鼎晖百孚等知名机构。作为2024年中国资本市场的融资标杆企业，其融资模式已被纳入工信部《2024年中小企业融资示范案例》。
去年进博会期间，董明曾明确表示公司现有资金足以支撑拳头产品VE25-100的工程开发，并支持与合作伙伴共同推进商业循环。值得注意的是，在今日订单签约仪式上，农行上海分行与沃兰特航空签署战略合作协议，将提供10亿元银行授信及金融服务，用于支持产品研发与商业化落地。
对此董明向界面新闻回应："去年获得的资金确实足够支持型号研发，但企业发展不仅限于研发环节，还包括市场开拓、能力建设及新型号储备等多项工作。"
董明表示，即使资金紧张时可放缓部分工作，但在具备获取资源能力的情况下，企业希望同步推进各项业务。"航空制造业周期较长，沃兰特航空需要通过整合资金链，增强穿越行业周期风险的能力。"